Fitur, Jenis Airspace

itu wilayah udara itu semua ruang yang ada di atas bumi dan air suatu negara; Karena luasnya, itu merupakan bagian penting dari wilayah suatu negara. Melalui ini, serangan udara dapat dilakukan pada saat konflik, invasi atau pelacakan informasi.

Ruang udara dipahami sebagai semua atmosfer yang berada di atas daratan dan lautan yang berdaulat. Seperti di darat, negara menjalankan kedaulatan atas mereka dengan mengendalikan mereka. Negara-negara telah menetapkan berbagai aturan melalui organisasi seperti Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO).

Badan ini menetapkan standar keselamatan tergantung pada karakteristik ruang. Untuk kontrol ruang udara, pembagiannya telah ditetapkan dalam beberapa kategori: ini berkisar dari A hingga E, dalam kasus wilayah udara yang dikendalikan. Klasifikasi mereka dibuat sesuai dengan jenis penerbangan yang dapat mereka terima.

Semua wilayah udara yang tidak terkontrol termasuk dalam kategori G; Meskipun tidak dapat dikendalikan atau tidak memiliki teknologi untuk mengawasi itu, ia masih memiliki kedaulatan suatu negara. Tidak ada batas wilayah udara yang disepakati; namun, banyak yang menganggap 30 ribu meter sebagai batas dengan ruang kosmik.

Terlepas dari kenyataan bahwa mineral berharga tidak ditemukan di wilayah udara seperti di bumi, ia menawarkan manfaat lain bagi negara yang mengelolanya. Wilayah udara juga merupakan elemen penting dalam perekonomian suatu negara, mengingat bahwa itu adalah saluran melalui mana barang-barang dipindahkan dan sangat terkait dengan pariwisata.

Pihak berwenang memiliki kewajiban untuk melindungi ruang ini. Tanggung jawab ini adalah untuk kepentingan warga negara dan hubungan internasional yang menguntungkan.

Indeks

• 1 Pentingnya
• 2 Karakteristik
• 3 Jenis
  • 3.1 Aturan penerbangan instrumental
  • 3.2 Aturan penerbangan visual
• 4 Wilayah udara terkendali
• 5 Klasifikasi penerbangan
• 6 wilayah udara Kolombia
  • 6.1 Aturan yang mengontrol wilayah udara Kolombia
• 7 wilayah udara Meksiko
  • 7.1 SENEAM
• 8 wilayah udara Spanyol
• 9 Referensi

Signifikansi

Wilayah udara adalah bagian dari langit yang terletak di bumi atau air (laut, danau, sungai) suatu negara. Kedaulatan ruang-ruang ini sesuai dengan negara tempat tanah itu berada.

Selain itu, wilayah udara merupakan area yang sangat penting bagi keamanan negara. Adalah relevan bagi otoritas masing-masing negara untuk mengendalikan dan memantau area-area tersebut; tidak ada bangsa lain yang berhak menerobos ini.

Wilayah udara adalah area yang sangat sensitif dan seringkali tidak sepenuhnya ditentukan. Dalam hal ini, tidak ada garis perbatasan yang terlihat, tidak seperti bumi.

Ini juga sangat penting bagi keamanan bangsa. Jika diabaikan, invasi atau serangan udara dapat terjadi. Ketika konflik terjadi di antara negara-negara, wilayah udara adalah yang pertama terpengaruh, karena lebih mudah diserang melalui ini.

Jika intrusi terjadi, ia memiliki tanggung jawab untuk menyerahkan akun kepada pihak berwenang negara yang dirugikan, karena wilayah udara adalah saluran yang dilalui pesawat terbang yang mengangkut orang dengan tujuan yang berbeda. Harus ada peraturan dan pengawasan untuk keselamatan warga negara dan negara secara umum.

Fitur

- Wilayah udara suatu negara ditandai dengan tidak memiliki garis batas yang nyata; yaitu, batas dihitung dan di peta mereka ditentukan dengan garis imajiner.

- Wilayah udara juga merupakan saluran untuk penerbangan pesawat komersial dan angkutan barang. Karena itu, ini merupakan sarana yang memperkaya perekonomian suatu negara.

- Ini merupakan cara di mana suatu negara dapat menjalankan kedaulatan dan otonominya.

- Semua ruang udara diklasifikasikan menurut tingkat kontrol yang dapat dilakukan atasnya. Ini karena mereka cenderung sangat luas, luas dan sulit dikendalikan seratus persen.

- Mereka juga bisa berbahaya dalam hal cuaca. Badai dapat membahayakan normalitas suatu negara.

Jenis

Jenis ruang udara ditentukan berdasarkan pergerakan pesawat. Ada juga faktor-faktor lain seperti tujuan operasi yang akan dilakukan dan keamanan yang diperlukan.

ICAO adalah agen dari Organisasi PBB. Itu dibuat oleh Konvensi Penerbangan Sipil Internasional. Fungsinya untuk menganalisis masalah yang mungkin ditimbulkan oleh penerbangan sipil internasional. Ini juga bertanggung jawab untuk mempromosikan standar dalam aeronautika global.

Berdasarkan hal ini, ICAO mengklasifikasikan ruang udara menjadi 7 bagian, dari A hingga G. Kelas A mewakili level tertinggi dalam hal kontrol; kelas F dan G adalah ruang yang tidak terkontrol.

Di kelas F IFR, penerbangan VFR dan VFRN diizinkan. Penerbangan IFR memperoleh saran lalu lintas udara, dan penerbangan VFR dan VFRN memiliki layanan penerbangan informasi jika diperlukan.

Di sisi lain, di kelas G penerbangan IFR dan VFR diterima. Setiap penerbangan memiliki layanan informasi penerbangan jika diperlukan.

Negara-negara memilih tingkat yang, sesuai dengan karakteristik mereka, sesuai dengan wilayah udara negara mereka dan kebutuhan spesifik mereka.

Aturan penerbangan instrumental

Aturan penerbangan instrumental adalah seperangkat aturan yang termasuk dalam Peraturan Lalu Lintas Udara. Mereka juga dikenal sebagai aturan penerbangan instrumen atau IFR (Aturan Penerbangan Instrumental).

Tujuannya adalah untuk mengatur penerbangan pesawat yang menggunakan instrumen untuk navigasi. Jenis penerbangan ini tidak memerlukan kontak visual dengan darat.

Selain itu, mereka memungkinkan operasi terus menerus dari pesawat pada saat-saat di mana tiang tidak bisa melihat. Dengan cara ini, tabrakan dengan benda-benda yang ditemukan di jalan, seperti pesawat atau gunung lain, dihindari. Untuk mencapai hal ini ada kriteria pemisahan antara pesawat dan medan.

Aturan penerbangan visual

Di sisi lain, ada metode navigasi yang diatur oleh aturan penerbangan visual, yang merupakan peraturan yang mengatur pilot ketika terbang di bawah kondisi iklim yang jelas yang memungkinkan untuk memvisualisasikan jalan. Ia juga dikenal sebagai VFR untuk akronimnya dalam bahasa Inggris (Aturan Penerbangan Visual).

Di bawah peraturan ini, pilot harus dapat terbang, dapat melakukan kontak dengan tanah dan menghindari rintangan potensial..

Untuk bagian mereka, VFRN adalah peraturan untuk penerbangan yang dikendalikan secara visual tetapi pada malam hari.

Wilayah udara terkendali

Area udara yang dikendalikan mengacu pada ruang dengan dimensi yang ditentukan dan ditentukan. Dalam hal ini ada layanan kontrol untuk lalu lintas penerbangan IFR (Aturan Penerbangan Instrumental o Aturan Penerbangan Instrumen) dan untuk penerbangan VFR (Aturan Penerbangan Visual o Aturan Penerbangan Visual).

Di ruang ini semua pilot harus diatur oleh persyaratan tertentu, aturan operasi, dan persyaratan pesawat. Selain itu, semua penerbangan tunduk pada layanan kontrol lalu lintas udara.

Dalam klasifikasi ICAO, wilayah udara terkontrol mencakup kelas A, B, C, D, dan E. Penerbangan di kelas-kelas ini tunduk pada Air Traffic Control Service (ATC).

Klasifikasi penerbangan

Hanya penerbangan IFR yang diizinkan di kelas A. Harus ada pemisahan antara pesawat dan terbang di ketinggian lebih dari 18.000 kaki. Di kelas B, IFR, VFR, dan tipe VFRN dapat terbang. Pemisahan disediakan untuk semua pesawat.

Di kelas C IFR, penerbangan VFR dan VFRN diizinkan. Pemisahan disediakan untuk penerbangan dan informasi transit ke penerbangan VFR sehubungan dengan penerbangan VFR lainnya.

Di dalam ruang udara Kelas D, pemisahan antara penerbangan dilakukan selain informasi tentang mereka. Ini berubah dari permukaan menjadi 2.500 kaki. Akhirnya, kelas E memberikan informasi lalu lintas ke penerbangan IFR dan penerbangan VFR.

Wilayah udara Kolombia

Kolombia belum memiliki kendali atas wilayah udaranya sampai tahun 1950. Pada tahun-tahun ini, di bawah dukungan Organisasi Penerbangan Sipil Internasional dan tanggung jawab Amerika Serikat melalui Panama, sebuah perjanjian internasional mulai berlaku. untuk mengontrol ruang.

Pada tahun 1990, Kolombia memberi tahu ICAO bahwa mereka memiliki pelatihan teknis yang memadai dalam masalah penerbangan.

Pemerintah Granada Baru menyatakan bahwa ia memiliki tingkat komunikasi aeronautika yang baik, jaringan VHF yang diperluas, serta repeater yang cukup. Sebelum laporan ini, ICAO merespons secara positif, sehingga sejak saat itu Kolombia mengambil alih penerbangan semua pesawat yang terbang di atas wilayahnya..

Kontrol lalu lintas ini berarti lebih banyak sumber daya untuk Kolombia. Ini diperoleh dengan menghadiri setidaknya 2000 pesawat dalam sebulan, terbang di atas jalur ini.

Berkat ukuran ini, Kolombia dapat menjalankan kedaulatan di daerah tersebut tanpa perantara atau instrumen asing, yang akan memungkinkan penggunaan ruang yang lebih baik.

Aturan yang mengendalikan wilayah udara Kolombia

Di antara sejumlah besar peraturan yang mengatur wilayah udara Kolombia, berikut ini menonjol:

Konstitusi Politik Kolombia

Ketentuan yang dimaksud oleh Konstitusi Politik Kolombia tahun 1991 mengatur wilayah udara Kolombia; Ini adalah norma dengan bobot lebih besar. Ini menetapkan bahwa otoritas negara harus melindungi mereka yang tinggal di Kolombia; mereka juga harus melindungi kehidupan, aset, kepercayaan, hak dan kebebasan mereka.

Pasal 217 membahas struktur dan tujuan Pasukan Militer Kolombia. Dalam hal ini, Angkatan Udara Kolombia adalah salah satu lembaga yang membela kedaulatan negara, mengendalikan ruang udara dengan Penerbangan.

Kode Komersial

Kode Perdagangan di Kolombia menjelaskan berbagai ketentuan yang berkaitan dengan penerbangan sipil dan aktivitasnya. Dalam sorotan ini pasal 1778, yang berbicara tentang kekuatan pemerintah untuk memveto pesawat tertentu menggunakan ruang udara. Ini juga berbicara tentang pelarangan sirkulasi di daerah.

Pengangkutan zat dan produk tertentu juga menjadi perhatian pemerintah. Ini mengaturnya dan menentukan pesawat mana yang beredar.

Wilayah udara Meksiko

Dalam perlakuan hukum positif Meksiko, sebagaimana dijelaskan dalam Pasal 27 Konstitusi Politik Amerika Serikat Meksiko, tanah dan perairan yang berada dalam batas-batas wilayah dimiliki oleh negara tersebut. Demikian juga, itu adalah milik Anda wilayah udara di atasnya.

Di wilayah udara adalah tempat aktivitas aeronautika berlangsung; Karena itu, Meksiko mengatur ruang ini melalui Hukum Penerbangan Sipil. Dalam pasal pertama undang-undang ini ditetapkan bahwa wilayah udara dianggap sebagai sarana komunikasi umum dan tunduk pada dominasi negara..

Hukum lain yang mengatur ruang ini adalah Hukum Hak Federal. Maskapai penerbangan atau operator yang menikmati wilayah udara Meksiko diatur oleh hukum ini. Ini berlaku untuk penerbangan dari satu bandara ke bandara lain di dalam wilayah, di luar negara atau ke bandara yang terbang di atas wilayah nasional.

Pasal 3 undang-undang ini berfokus pada pengaturan tindakan pelayan publik yang menyediakan layanan berbeda. Ini juga mengatur administrasi aset domain publik negara itu, dan memantau pembayaran dan pengumpulan hak-hak yang diberikan oleh hukum.

SENEAM

Setiap negara memiliki peraturan dan entitas yang berupaya mengatur kegiatan yang dilakukan di seluruh wilayahnya. SENEAM adalah lembaga yang bertugas mengendalikan udara Meksiko.

Akronimnya berarti Layanan Navigasi di Ruang Udara Meksiko. Pada 13 Oktober 1978, badan tipe desentralisasi diciptakan; tergantung pada Kementerian Komunikasi dan Transportasi.

Tujuan badan ini adalah untuk menjamin ketertiban di antara semua orang yang menyediakan layanan navigasi. Selain itu, mengatur pengangkutan barang dan orang di wilayah udara Amerika Serikat Meksiko.

Ini juga bertujuan untuk berada dalam evolusi konstan, karena mempromosikan pemeliharaan infrastruktur udara.

Badan ini memiliki kapasitas untuk membuat keputusan tentang kapasitas administrasi sumber daya. Dengan ini, ia dicari untuk memenuhi dan menyelesaikan secara tepat waktu kebutuhan dan permintaan di bidang lalu lintas udara dengan kecepatan.

Fungsi SENEAM

- Kelola alat bantu radio untuk fasilitas navigasi, serta sistem radar dan jaringan telekomunikasi penerbangan.

- Merencanakan, melaksanakan dan mengendalikan investasi dalam infrastruktur dan pemasangan sistem radar radio.

- Menyediakan layanan bantuan navigasi udara. Ini adalah kontrol lalu lintas udara, meteorologi, alat bantu radio dan telekomunikasi penerbangan.

Wilayah udara Spanyol

Negara Eropa ini juga menggunakan klasifikasi yang dibuat oleh ICAO. Negara-negara dibagi menjadi berbagai wilayah informasi udara (FIR); ini diperluas dengan wilayah informasi penerbangan yang lebih tinggi (UIR). Spanyol dibagi menjadi tiga wilayah FIR besar: Barcelona, ​​Madrid dan Kepulauan Canary.

Dalam FIR, wilayah Spanyol juga dibagi menjadi 12 area kontrol terminal. Pada gilirannya, ini juga dibagi menjadi 9 area kontrol.

Entitas yang bertugas mengawasi semua tindakan kontrol udara adalah Arah Lalu Lintas Udara Navigasi Udara. Dalam karyanya, manajemen pengendali lalu lintas udara terlibat.

Referensi

1. Bermúdez, W., Cabrera, P. Hernández, A. and Olivera, M. (2011). Dampak Transportasi Udara terhadap Ekonomi Kolombia dan Kebijakan Publik. Notebook Fedesarrollo. Diperoleh dari: repository.fedesarrollo.org.co
2. Administrasi Penerbangan Federal. (2014). Manual Informasi Aeronautika. Panduan Resmi untuk Informasi Penerbangan Dasar dan Prosedur ATC. Washington, D.C.: A.S. Departemen Perhubungan. Administrasi Penerbangan Federal. Diperoleh dari faraim.org.
3. Jenks, C. (1956). Hukum dan Kegiatan Internasional di Luar Angkasa. Kuartal Hukum Internasional dan Komparatif, 5(1), 99-114. Diperoleh dari: jstor.org.
4. Paz, L. (1975). Kompendium Hukum Penerbangan. Buenos Aires Diperoleh dari: sidalc.net.
5. Layanan Navigasi di Ruang Udara Meksiko. (s.f.). Apa itu SENEAM?? SENEAM. Dipulihkan dari gob.mx.
6. Yébenes, J. (10 Juni 2013). Wilayah udara. Lembaran Aeronautika. Dipulihkan dari gacetaeronautica.com.