Sejarah, Karakteristik, Keuntungan dan Kerugian Transportasi Sungai



itu transportasi sungai Ini adalah moda transportasi yang digunakan untuk memindahkan kargo dan penumpang, terutama melalui jaringan lintas air-seperti sungai, dan danau alam serta kanal dan waduk buatan. transfer mungkin baik nasional dan internasional.

Bentuk transportasi ini telah menjadi media yang paling disukai dalam kerangka kerja strategis pembangunan berkelanjutan. Selama bertahun-tahun telah menjadi perhatian baru, baik dari sektor publik dan swasta. Di antara sungai-sungai utama di dunia di mana transportasi sungai penting adalah Mississippi, di Amerika Serikat, dengan panjang 6270 km.

Ini juga menyoroti Sungai Amazon, di Amerika Selatan, yang dengan panjang 7020 kilometer melintasi Peru, Kolombia dan Brasil, hingga bermuara di Samudra Atlantik. Sungai lain yang sangat penting adalah Sungai Nil, di Afrika, yang sepanjang 6671 kilometer melewati Uganda, Sudan, dan Mesir, untuk bermuara di Mediterania.

Danube, di Eropa, memiliki panjang 2888 km dan melintasi 10 negara Eropa, mulai dari Jerman hingga mencapai Laut Hitam di pantai Rumania.

Akhirnya, itu juga menyoroti Sungai Biru, di Asia, yang panjangnya 6380 km dan melintasi Cina, dari Tibet untuk mencapai Laut Cina Timur.

Indeks

  • 1 Sejarah
  • 2 Karakteristik
    • 2.1 Transportasi sungai komersial
    • 2.2 Jaringan navigasi sungai
  • 3 Keuntungan
  • 4 Kekurangan
    • 4.1 Penghancuran aliran sungai
    • 4.2 Perubahan habitat
    • 4.3 Kemungkinan kontaminasi oleh tumpahan
    • 4.4 Penggunaan musiman
  • 5 Apa yang hilang saat mengadaptasi sungai ke kapal?
  • 6 Referensi

Sejarah

Sejak jaman dahulu orang menggunakan sungai untuk bepergian dan untuk pertukaran barang. Transportasi fluvial muncul di Neolitik, alasan mengapa itu dianggap sebagai alat transportasi pertama di dunia.

Demikian pula, perahu dayung dan perahu layar digunakan ribuan tahun sebelum era Kristen di Mesopotamia, Mesir dan Cina.

Dari abad ke-12 hingga abad ke-14, aliran komersial meningkat melalui rute sungai melalui penggunaan kapal dengan kapasitas 10 hingga 20 ton. Ini dimungkinkan berkat pengembangan kota-kota abad pertengahan yang terletak di tepi sungai-sungai Eropa yang berbeda dan pengembangan perdagangan.

Pada abad ke-16, navigasi ditingkatkan secara signifikan dengan pembangunan kunci pada rute fluvial. Pada awal abad ke-19 penggunaan mesin uap di kapal memainkan peran penting dalam pengembangan transportasi sungai dan dalam mengurangi biayanya..

Fitur

Rute fluvial dapat diklasifikasikan dalam internasional, interregional dan lokal:

- Rute internasional adalah rute yang digunakan oleh berbagai negara dalam operasi perdagangan luar negeri mereka. Contoh dari rute ini adalah sungai Niger, Danube dan Paraguay.

- Rute antar menyediakan transportasi produk antara wilayah utama di negara yang sama. Contoh dari rute ini adalah sungai Volga di Rusia dan Mississippi di Amerika Utara.

- Rute lokal adalah rute yang digunakan untuk membuat tautan dalam wilayah yang sama, atau tautan intraregional.

Karakteristik utama navigasi sungai adalah mengangkut produk dalam volume besar dan dengan gerakan lambat.

Transportasi sungai komersial

Ini didasarkan pada yang berikut:

-Keberadaan pelabuhan penting di atau dekat muara sungai.

-Biaya kompetitif dalam pengangkutan produk tertentu, menggunakan sebagai indikator ton per kilometer.

-Hadir di sepanjang sungai yang subur di kawasan pertanian dan industri.

-Koneksi yang sesuai dengan moda transportasi darat (jalan dan kereta api) atau dengan moda kelautan, dengan demikian melaksanakan operasi transportasi multimoda. Untuk tujuan ini, Terminal Beban Interior (TIC) dibuat di sepanjang jalur sungai, serta pusat-pusat perpindahan muatan dari satu media ke media lainnya..

Jaringan navigasi sungai

Di dunia kita dapat membedakan empat jaringan navigasi sungai yang sesuai dengan empat zona industri besar di planet kita. Jaringan-jaringan ini adalah sebagai berikut:

- Eropa Barat Laut (dari Seine ke Rhône dan Elbe).

- Inggris Raya.

- Dataran Rusia.

- The Northeast Amerika (Kanal St. Lawrence, Great Lakes dan Erie ke Mississippi-Missouri).

Keuntungan

Transportasi sungai memiliki banyak atribut dibandingkan dengan jenis transportasi lain dalam hal logistik, keselamatan dan perlindungan lingkungan, mempertahankan posisinya di antara sarana transportasi kontemporer yang paling menguntungkan..

Beberapa keuntungan yang paling menonjol adalah sebagai berikut:

- biaya sangat kompetitif, menjadi cara yang efisien transportasi: tongkang sungai sederhana berlayar saluran kecil membawa antara 250 sampai 300 ton kargo, setara dengan sekitar 10 atau 12 truk, atau 5 atau 6 gerbong.

- Transpor fluvial adalah moda transpor yang lebih sedikit polusi, ketika salah satu dari tingkat emisi CO2 lebih rendah dari semua alat transportasi. Dianggap bahwa mengangkut barang melalui sungai adalah bentuk transportasi yang menghormati lingkungan.

- Dengan mengambil satu-satunya alat transportasi yang tidak dijejalkan, hal pertama yang dijamin adalah keandalan tinggi dalam waktu pengiriman.

- Ini memiliki tingkat kecelakaan yang rendah dan dampak lingkungan karena emisi kebisingan atau gas, terutama bila dibandingkan dengan transportasi darat..

- Ini memungkinkan penghematan energi yang cukup besar, karena tenaga kuda (HP) hanya memobilisasi 150 kg dalam truk, 500 kg dalam kereta dan 4000 kg dalam perahu sungai.

- Jaringan kereta api dan jalan menuntut modernisasi dan pemeliharaan yang konstan; namun, danau dan sungai yang dapat dilayari membutuhkan investasi yang jauh lebih sedikit dan lebih bermanfaat ketika diintegrasikan dengan koneksi darat atau laut.

Kekurangan

Penghancuran aliran sungai

Meskipun transportasi sungai adalah metode yang relatif bersih untuk mengangkut produk, perbaikan yang harus dilakukan di sungai dilayari untuk membuat -enderezamiento, pengerukan dan canalización- sering melibatkan penghancuran saluran air alami, menghasilkan dampak negatif pada orang.

Dari 230 sungai utama di dunia, dianggap bahwa sekitar 60% adalah "memotong" secara sedang atau serius. Pemotongan ini biasanya dilakukan untuk meningkatkan transportasi sungai.

Perubahan habitat

proyek-proyek infrastruktur untuk navigasi sungai mengubah fungsi alami dari sungai dan habitatnya karena modifikasi fisik dibuat, seperti memompa air, pasir dan kerikil ekstraksi, pengerukan dan penyaluran. Ini menghasilkan saluran air yang dalam, seragam dan lurus sebagian dipotong polos sungai alami.

Pengoperasian kapal menciptakan gelombang yang mengganggu penerima air lainnya. Ikan muda secara langsung dipengaruhi oleh ombak, karena kapasitas berenang mereka rendah. Intensitas lalu lintas yang tinggi menyebabkan pengurangan keanekaragaman hewan di sepanjang pesisir sungai.

Potensi kontaminasi dari tumpahan

Tumpahan dan tabrakan kapal akhirnya dapat mencemari dan merusak habitat perairan. Kontaminasi tak disengaja ini bisa berupa minyak bumi dan, dalam kasus lain, zat berbahaya.

Penggunaan musiman

Di banyak negara mode transportasi ini beroperasi secara musiman, ketika lingkungan akuatik menawarkan kondisi navigasi yang memuaskan.

Apa yang hilang saat mengadaptasi sungai ke kapal?

Transportasi sungai tidak akan benar-benar berkelanjutan jika layanan yang diberikan oleh sungai ke ekosistem diabaikan. Beberapa layanan yang hilang ketika mencoba mengadaptasi sungai ke kapal (alih-alih mengadaptasi perahu ke sungai) adalah:

- Penyimpanan dan penyimpanan air untuk keperluan rumah tangga, pertanian dan industri.

- Pasokan makanan dari memancing.

- Kontrol banjir.

- Isi ulang air tanah.

Referensi

  1. The Great Soviet Encyclopedia, Edisi ke-3 (1970-1979). Transportasi Sungai. (n.d.) Diambil dari: thefreedictionary.com.
  2. Ashraf Ghazy, Damietta (2018). Transportasi sungai dan pembentukan kembali Afrika. Edisi 43, Perencanaan Pelabuhan, Desain & Konstruksi. Diambil dari: porttechnology.org.
  3. Paul GLENDELL (2018). Masalah infrastruktur: Skema navigasi sungai. Transportasi sungai: Bersihkan alternatif atau perusakan saluran air? WWF Global. Diambil dari: wwf.panda.org.
  4. Roberto Bloch (2012). Karakteristik Transportasi Fluvial. Diambil dari: rm-forwarding.com.
  5. Laporan (2009). Sejarah transportasi fluvial. Pertemuan Argentina tentang transportasi fluvial. Diambil dari transportefluvial.com.