Tragedi Andes merupakan kisah hidup



itu Tragedi Andes Itu adalah kecelakaan pesawat pada 13 Oktober 1972 di bagian Argentina dari pegunungan Andes. Penerbangan Pesawat Angkatan Udara Uruguay Penerbangan 571 mengangkut 45 orang milik tim rugby Uruguay, Old Christian, dari sekolah swasta Stella Maris. Perjalanan itu dari Montevideo ke Santiago de Chile, tetapi karena kegagalan co-pilot, pesawat itu jatuh di tengah pegunungan..

Para penyintas harus tetap terisolasi selama 72 hari di tengah gletser, di bawah kondisi kehidupan yang sangat berbahaya. Untuk mencapai ini, mereka menggunakan beberapa langkah ekstrem, seperti kanibalisme, yang menimbulkan reaksi yang sangat beragam di kalangan pers internasional..

Dari semua penumpang dalam penerbangan, 16 diselamatkan lebih dari dua bulan setelah kecelakaan itu. Kisah bagaimana mereka berhasil menyelamatkan diri, meskipun kontroversial, telah menginspirasi banyak orang. Bahkan hari ini ziarah tiga hari ke tempat yang terkena dampak telah dipopulerkan.

Indeks

  • 1 Sejarah
    • 1.1 Penyebab kecelakaan
    • 1.2 Shock terhadap gunung
    • 1.3 Hari pertama setelah kecelakaan
    • 1.4 Bertahan hidup dalam kondisi ekstrem
    • 1.5 Memilih kanibalisme untuk bertahan hidup
    • 1.6 Ekspedisi pertama di luar pesawat
    • 1.7 Ekspedisi terakhir
  • 2 Referensi

Sejarah

Penerbangan Uruguay. Angkatan Udara 571 tidak melakukan perjalanan dengan rute yang biasa pada 12 Oktober 1972. Pesawat itu telah disewa khusus untuk mengangkut tim rugby amatir Kristen Tua dari Uruguay ke Chili, di mana pertandingan melawan pemain lokal akan dimainkan.

Selain anggota tim, penumpang lain (terutama teman tim) dan beberapa anggota kru juga melakukan perjalanan di pesawat. Secara total, 45 orang lepas landas dari Montevideo dengan pesawat angkatan bersenjata Uruguay, diemudikan oleh Kolonel Julio César Ferradas, yang memiliki lebih dari 5.000 jam terbang.

Sebagai co-pilot, penerbangan memiliki Letnan Kolonel Dante Hector Lagurara, yang tidak memiliki banyak pengalaman piloting. Selain itu, perjalanan menjadi rumit ketika, karena badai yang meledak di Andes, tim harus berhenti untuk malam di Mendoza, Argentina.

Meskipun ada rute langsung dari Mendoza ke Santiago, pesawat tersebut mensyaratkan bahwa pesawat mencapai ketinggian sekitar 8.000 meter, sangat dekat dengan batas peralatan yang digunakan untuk penerbangan, yaitu 8.500 meter. Karena risiko yang melekat pada rute ini, pilot memutuskan untuk menyimpang menggunakan rute udara A7.

Perjalanan mengikuti rute ini jauh lebih lama dan pada hari berikutnya cuaca juga membuat penerbangan sangat sulit. Untuk sebagian besar, awan praktis menghapus visibilitas perangkat.

Penyebab kecelakaan itu

Pilot utama telah terbang di atas Andes 29 kali sebelumnya. Namun, kali ini dia melatih co-pilot, jadi dia mengendalikan perangkat. Karena kondisi cuaca, perjalanan menjadi jauh lebih sulit.

Dengan demikian, pesawat terbang di ketinggian 5.500 meter menggunakan tidak lebih dari informasi yang diterima dari alat ukur yang termasuk dalam pesawat. Karena awan, mereka tidak dapat secara visual mengkonfirmasi lokasi mereka.

Karena itu, co-pilot harus mengandalkan informasi yang ia terima di radio. Karena kesalahan perhitungan, pada saat tertentu dia percaya bahwa dia telah melewati Andes dan bahwa dia berada di Santiago de Chile.

Para pengendali kota, dengan siapa ia berkomunikasi, memberinya izin untuk turun, tanpa mengetahui bahwa ia masih di gunung. Maka, Lagurara mencoba turun hingga ketinggian 3.500 meter. Semua ini, tanpa bisa melihat apa-apa.

Shock terhadap gunung

Pada saat tertentu, turbulensi keturunan menyebabkan pesawat turun beberapa ratus meter tiba-tiba. Pada saat itu, baik penumpang dan pilot melihat bahwa mereka akan mengenai sisi gunung. Lagurara mencoba untuk mengatasi rintangan, tetapi sudah terlambat.

Selama beberapa menit, kopilot menjaga pesawat tetap vertikal dan dengan mesin pada daya maksimum, mencoba naik di atas puncak gunung. Bahkan, menurut saksi mata adegan itu, untuk beberapa saat sepertinya ia akan mendapatkannya. Namun, akhirnya perangkat itu bertabrakan pada beberapa kesempatan melawan gunung.

Pada pukulan pertama, sayap kanan terkoyak. Selain itu, bagian badan pesawat juga terlepas, meninggalkan lubang di bagian belakang perangkat. Pada saat ini, tiga penumpang dan dua awak jatuh dari pesawat, bergegas menuju kematiannya.

Akhirnya, sayap lainnya juga robek di samping bagian kokpit, menewaskan dua penumpang lainnya. Puing-puing pesawat turun dengan kecepatan penuh di sisi gunung, sampai pesawat berhenti untuk bertabrakan dengan tumpukan salju. Dalam dampak terakhir ini, pilot Julio César Ferradas meninggal juga.

Badan pesawat berhenti di gletser setinggi 3.570 meter, yang kemudian dibaptis seperti "Lembah Air Mata". Titik ini terletak di tengah-tengah antara perbatasan Chili dan Argentina, di sebelah Gunung Api Tinguiririca dan Cerro Seler, 4.650 meter, yang dinamai oleh salah satu penumpang setelah penyelamatannya..

Hari pertama setelah kecelakaan

Dari 45 orang yang berada di pesawat, 33 dari mereka selamat dari kecelakaan awal, meskipun beberapa melakukannya dalam kondisi yang sangat buruk. Kopilot, misalnya, terperangkap di antara sisa-sisa kabin tanpa kemungkinan untuk pergi, jadi dia meminta salah satu penumpang untuk menemukan senjatanya dan menembaknya. Namun, manusia tidak melakukannya.

Dua pemain rugby adalah mahasiswa kedokteran, termasuk Roberto Canessa, dan mereka bekerja dengan cepat untuk melihat seberapa serius cedera yang lain dan membantu mereka sebanyak yang mereka bisa. Di antara mereka yang selamat, salah satu yang paling terluka parah adalah Nando Parrado, yang memiliki gouge di kepalanya dan tetap tidak sadar selama tiga hari..

Setelah malam pertama, hanya 28 penumpang yang masih hidup.

Bertahan hidup dalam kondisi ekstrem

Dari 28 penyintas awal, dua di antaranya masih koma: Nando Parrado dan saudara perempuannya Susana. Sisanya berusaha berimprovisasi dengan tempat yang tersisa dari badan pesawat, menutupi celah yang tersisa setelah kecelakaan dengan kursi, salju, dan koper..

Ketika mereka selesai dengan pekerjaan mereka, 28 telah menciptakan ruang sekitar 9 meter persegi di mana mereka berkumpul bersama untuk bertahan hidup. Salah satu penumpang, Fito Strauch, menjadi pemimpin kelompok dan berkat dia, kondisi yang lain sedikit membaik.

Sebagai contoh, Strauch menemukan cara untuk mendapatkan air cair dari es menggunakan selembar logam untuk memusatkan panas matahari, ia juga membuat beberapa kacamata hitam sederhana untuk melindungi pandangan dari kebutaan yang disebabkan oleh salju, dan sejenisnya. sepatu tahan air untuk berjalan di gletser.

Ketika Nando Parrado terbangun dari komanya, setelah tiga hari, ia mencoba membangunkan saudara perempuannya juga, tetapi ia tidak berhasil dan ia meninggal tak lama kemudian. Dengan demikian, kelompok yang selamat dikurangi menjadi 27. Segera, mereka menyadari bahwa masalah terbesar mereka adalah kekurangan makanan..

Meskipun mereka menjatah sedikit barang yang mereka miliki, setelah seminggu mereka kehabisan persediaan. Selain itu, mereka tidak memiliki peralatan medis, pakaian hangat, atau cara untuk berkomunikasi dengan dunia luar, meskipun mereka menemukan radio kecil yang memungkinkan mereka mengetahui status pencarian mereka..

Selama 8 hari pertama setelah kecelakaan itu, pemerintah Argentina dan Uruguay berusaha menemukan mereka. Namun, terlepas dari kenyataan bahwa beberapa pesawat melewati di mana mereka berada, mereka tidak dapat menemukannya karena badan pesawat berwarna putih dan disamarkan dengan salju.

Setelah hari kedelapan, salah satu penumpang mendengar di radio bahwa mereka telah dibunuh dan bahwa mereka tidak akan mencoba menemukan mereka. Pada saat itu, mereka menyadari bahwa mereka sendirian.

Selain itu, longsoran menewaskan beberapa penumpang lagi, dan meningkatkan rasa putus asa dari mereka yang selamat. Dengan demikian, situasinya semakin genting.

Memilih kanibalisme untuk bertahan hidup

Meskipun bertahan sekuat tenaga tanpa makanan, mereka yang selamat segera menyadari bahwa mereka akan mati dengan cepat jika mereka tidak menemukan makanan. Di tengah gletser, lebih dari 3.000 meter, tidak ada yang bisa mereka buru atau buru, jadi satu-satunya pilihan mereka adalah memakan mayat teman mereka yang sudah mati..

Meskipun itu satu-satunya tindakan yang mungkin dilakukan, pada awalnya semua menolak untuk melakukannya. Kebanyakan dari mereka adalah orang Katolik, dan mereka takut bahwa hanya dengan memikirkan melakukan sesuatu seperti ini Tuhan akan menghukum mereka. Bahkan seperti yang dikatakan beberapa dari mereka kemudian, banyak yang berdoa memohon bimbingan atau jalan keluar lain.

Jadi, sebelum mengundurkan diri ke kanibalisme, mereka mencoba segala hal yang dapat mereka pikirkan. Mereka mencoba memakan isi kursi, yang terbuat dari kapas, atau kulit dari koper dan sepatu, tetapi dengan melakukan itu kesehatan mereka memburuk..

Karena itu, setelah beberapa hari, sedikit demi sedikit, sebagian besar yang selamat membuat keputusan untuk memakan daging teman mereka. Hanya satu dari mereka yang memilih untuk tidak melakukannya dan mati sebentar, dengan berat hanya 25 kilogram.

Ekspedisi pertama di luar pesawat

Seiring berlalunya waktu, para penyintas menyadari bahwa mereka harus melakukan sesuatu untuk diri mereka sendiri jika mereka ingin keluar hidup-hidup dari situasi di mana mereka berada. Tidak ada yang akan menyelamatkan mereka, jadi mereka harus mengambil risiko mencari bantuan.

Karena kata-kata terakhir pilot sebelum meninggal, mereka percaya bahwa mereka berada tidak jauh di sebelah timur wilayah Chili yang dihuni. Namun, mereka sebenarnya sekitar 80 kilometer jauhnya dari kota terdekat.

Namun, di sebelah barat (di mana mereka pikir harus pergi) adalah puncak gunung, sehingga ketiga sukarelawan memutuskan untuk pergi ke timur untuk menjelajah. Di sana, kurang dari sehari, mereka menemukan ekor pesawat. Di dalamnya mereka menemukan persediaan dan radio rusak, yang mereka coba perbaiki tanpa hasil.

Keesokan harinya mereka pergi lagi untuk melanjutkan perjalanan, tetapi pada malam kedua mereka pergi, mereka akan mati beku. Selama yang pertama mereka hanya berhasil bertahan hidup karena mereka telah tidur di dalam ekor pesawat.

Segera mereka menyadari bahwa, jika mereka ingin pergi ke suatu tempat, mereka harus menemukan cara untuk menahan suhu malam yang sangat rendah. Curah pendapat, terpikir oleh mereka untuk membuat semacam tempat perlindungan portabel dengan isolasi pesawat, dan berkat kerja tim mereka, dalam beberapa hari mereka telah selesai.

Ekspedisi terakhir

Begitu mereka berhasil menyelesaikan tempat penampungan portabel, tiga penumpang yang selamat memutuskan untuk melakukan ekspedisi ke barat. Gagasan awalnya adalah mendaki ke puncak gunung; mereka berpikir bahwa di sisi lain mereka akan bertemu dataran Uruguay.

Namun, begitu mereka mencapai puncak, mereka menyadari bahwa jalan itu akan memakan waktu lebih lama dari yang diperkirakan. Oleh karena itu, salah satu dari mereka yang selamat (yang dalam kondisi kesehatan yang buruk) kembali dengan mereka yang menunggu di pesawat.

Kedua pria yang terus mencari bantuan (Parrado dan Canessa) tetap berjalan selama sepuluh hari, sampai mereka berhasil turun ke lembah kecil. Dalam perjalanan mereka dibiarkan tanpa makanan, tetapi beberapa tanda kehidupan manusia seperti pertanian atau padang rumput memungkinkan mereka mempertahankan harapan.

Pada akhir hari kesepuluh, mereka bertemu dua muleteer, tetapi mereka tidak dapat mendengar apa yang mereka katakan karena mereka berada di seberang sungai yang membuat banyak suara. Namun, keesokan harinya kedua pria itu kembali dan akhirnya bisa berkomunikasi dengan para penyintas.

Kedua muleteer mencari bantuan di kota terdekat, dan akhirnya sebuah helikopter berhasil mencapai gletser tempat para penyintas lainnya sedang menunggu. Dengan demikian, antara 22 dan 23 Desember (72 hari setelah kecelakaan) penumpang terakhir di pesawat diselamatkan.

Ketika mereka kembali ke rumah, para korban harus menghadapi opini publik dan masalah mereka sendiri, karena keputusan mereka untuk makan daging manusia. Namun, akhirnya para penumpang penerbangan mampu membangun kembali kehidupan mereka. Hingga hari ini, mereka masih bertemu setahun sekali untuk mengingat pengalaman dan menjaga persahabatan mereka.

Referensi

  1. "Kisah tak terhitung tentang tragedi Andes dan nama panggilan:" El 17 "" di: Infobae Dipulihkan pada: 23 Juli 2018 dari Infobae: infobae.com.
  2. "Memakan mayat - hidup untuk diselamatkan - lebih sulit bagi sebagian orang daripada bagi yang lain: kesaksian mengejutkan dari seorang yang selamat dari" Mukjizat Andes "di: BBC. Diperoleh pada: 23 Juli 2018 dari BBC: bbc.com.
  3. "44 tahun setelah tragedi Andes, apa yang terjadi pada 16 orang yang selamat?" Dalam: Notimerica. Diperoleh ke: 23 Juli 2018 dari Notimerica: notimerica.com.
  4. "Keajaiban Andes" di: Panorama. Diperoleh ke: 23 Juli 2018 Panorama: panorama.com.ve.
  5. "Penerbangan Angkatan Udara Uruguay 571" di: Wikipedia. Diperoleh pada: 23 Juli 2018 dari Wikipedia: en.wikipedia.org.