Bagikan:
George Stephenson biografi dan penemuan
George Stephenson (1781-1848) adalah seorang insinyur mesin Inggris yang dikenal telah menemukan lokomotif uap. Dari presentasinya, pengangkutan barang dan penumpang mengalami perubahan besar di seluruh Eropa, menjadi penting bagi Revolusi Industri.
Penemu lahir dalam keluarga yang bekerja tanpa terlalu banyak sumber daya. Semua pengetahuan yang ia peroleh dan kemudian ditangkap dalam ciptaannya diperoleh di luar sekolah, karena ia harus mulai bekerja sejak usia sangat muda. Dia hanya pergi, sebagai remaja, ke sekolah malam. Seorang tetangga membentuknya sebentar dalam matematika.
Terlepas dari ini, sejak awal ia menunjukkan minat pada mesin tambang. Dari beberapa desain yang ada, ia membangun lokomotifnya, yang terbukti jauh lebih efektif daripada cara yang ada sebelumnya.
Jalur kereta api antara Stockton dan Darlington dan, kemudian, yang menyatukan Manchester dan Liverpool, selesai mempopulerkan penemuannya. Stephenson pergi ke negara-negara Eropa lainnya untuk mengumpulkan jaringan kereta api mereka, menjadi promotor metode transportasi baru ini.
Indeks
- 1 Biografi
- 1.1 Masuk ke tambang
- 1.2 Tes pertama
- 1.3 Stockton Line - Darlington
- 1.4 Perluasan penemuan
- 1,5 tahun berikutnya
- 1.6 Kematian
- 2 Penemuan / kontribusi
- 2.1 Lokomotif uap
- 2.2 Rel pertama
- 2.3 Jalur kereta api
- 2.4 Lampu keamanan
- 3 Referensi
Biografi
George Stephenson lahir pada 9 Juni 1781 di kota Wylam, Inggris. Dari keluarga yang rendah hati, ia tidak mampu mendapatkan pendidikan formal. Ayahnya, yang bekerja di tambang menggunakan pompa uap yang dirancang untuk mengalirkan air, membuatnya menjadi akrab dengan mesin jenis ini segera..
Sejak usia sangat muda ia harus berkolaborasi dalam ekonomi keluarga. Di antara pekerjaannya adalah mengurus sapi, toko penjahit atau toko sepatu.
Stephenson tidak bisa belajar membaca sampai ia berusia 18 tahun. Dia pada usia itu ketika dia mendaftar di kelas malam untuk dapat memiliki beberapa pelatihan.
Pada 1802, ia menikah untuk pertama kalinya dan, untuk mendapatkan lebih banyak uang, mulai memperbaiki jam tangan.
Masuk ke tambang
Beberapa tahun kemudian, istri Stephenson meninggal, meninggalkan dia bertanggung jawab atas putra satu-satunya, Robert. Bocah itu belajar matematika di Newcastle dan, pada malam hari, George membantunya dengan pelajarannya, sesuatu yang juga berfungsi untuk meningkatkan pengetahuannya.
Pada 1804, ayah George mengalami kecelakaan kerja yang serius, menyebabkan kebutaan. Dia harus meninggalkan pekerjaan dan George datang untuk menggantikannya. Dengan cara ini, mulai hubungannya dengan tambang Killingsworth, di mana ia akan mulai mengembangkan penemuan mereka.
Tes pertama
Pada tahun-tahun awal abad ke-19, ada beberapa prototipe mesin yang bekerja dengan uap, tetapi tanpa terlalu efisien. Stephenson memiliki kesempatan untuk melihat salah satu dari mereka pada tahun 1813, ketika mengunjungi tambang batubara tetangga.
Di sana, John Blenkinsop telah menambahkan beberapa roda ke salah satu mesin uap, dengan maksud melepas batubara lebih mudah. Ketika Stephenson memeriksanya, dia dengan cepat yakin bahwa dia dapat memperbaikinya dan pergi menemui Lord Ravensworth, pemilik utama tambang di mana dia bekerja..
Bangsawan itu diyakinkan dan Stephenson membangun perangkat pertamanya, yang ia sebut Blucher. Sebagai hal yang baru, itu mengoptimalkan sistem outlet uap dan menambahkan boiler. Hasilnya memuaskan, karena dapat mengangkut lebih banyak karbon dalam waktu yang lebih singkat.
Pada tahun-tahun berikutnya, Stephenson membuat beberapa perangkat ini. Pertama, hanya untuk tambang Killingworth dan, kemudian, untuk orang lain di negara ini.
Di sisi lain, itu juga terkenal dengan penemuan lampu untuk penambang yang termasuk mesh untuk mencegahnya keluar.
Secara pribadi, Stephenson menikah lagi pada tahun 1820, meskipun ia menjadi janda lagi pada tahun 1845.
Stockton Line - Darlington
Langkah selanjutnya dalam karirnya terjadi pada 1821. Tahun itu, Stephenson belajar bahwa itu dimaksudkan untuk membangun jaringan kereta api (dengan kuda menarik kereta) antara Stockton dan Darlington. Tujuannya adalah untuk mendukung perdagangan batubara di daerah tersebut.
Dia segera pergi ke daerah itu untuk menemui promotor proyek, Edward Pease, yang yakin bahwa mungkin untuk melakukan hal yang sama tetapi membangun lokomotif uap.
Pada 27 September 1825, setelah bertahun-tahun bekerja dan menyelesaikan kesulitan yang timbul, transportasi kereta api memulai perjalanannya. Di depan gerbong ada lokomotif Stephenson dan mengangkut 450 orang dengan kecepatan 24 kilometer per jam.
Perluasan penemuan
Keberhasilan lokomotifnya menyebabkan pihak lain yang tertarik untuk menghubungi penemu. Maka, ia memulai perencanaan dan pembangunan jalur kereta api antara Liverpool dan Manchester, dengan panjang 64 kilometer.
Untuk membangunnya, Stephenson harus mengatasi keengganan para petani dan pemilik tanah yang takut bahwa penemuan baru itu akan mengakhiri dominasi kuda sebagai alat transportasi, dan, karenanya, mengakhiri pasar gandum untuk memberi makan hewan-hewan ini..
Sesaat sebelum saluran selesai, pada tahun 1829, harus diputuskan mesin apa yang akan digunakan. Stephenson, bersama putranya Robert, membuat model baru, Rocket. Kecepatan yang mencapai, 58 kilometer per jam, berhasil memenangkan kontes itu.
Ketika saluran dibuka pada 15 September 1830, Stephensons telah membangun 8 mesin baru ini, yang operasinya membuat mereka mulai mendapatkan permintaan dari bagian lain dunia..
Tidak terlalu lama, transportasi kereta api menyebar melalui Inggris, Eropa, dan Amerika Utara. Stephenson tetap sebagai kepala perusahaannya sendiri, berurusan dengan semua aspek teknis dan logistik.
Tahun berikutnya
Sebagai bagian dari pekerjaannya, George Stephenson harus sering bepergian ke luar negeri. Pada tahun-tahun itu, ia mengarahkan proyek di Belgia, Jerman dan Spanyol. Kelebihannya menyebabkan dia diusulkan untuk berpartisipasi dalam Parlemen Inggris, sebuah tawaran yang dia tolak.
Pada 1848, ia menikah untuk ketiga kalinya, tak lama sebelum kematiannya.
Kematian
Pleurisy (penyakit paru-paru) mengakhiri kehidupan George Stephenson pada 12 Agustus 1848, pada usia 67 tahun.
Penemuan / kontribusi
George Stephenson telah turun dalam sejarah sebagai penemu kereta api modern. Tidak hanya untuk pembuatan lokomotif uap, tetapi juga karena telah bertanggung jawab untuk merencanakan jalur kereta api pertama di dunia.
Lokomotif uap
Menurut penulis biografinya, Stephenson mulai mempertimbangkan gagasan lokomotif uap pada tahun 1812, bekerja di tambang batu bara Killingworth..
Sudah pada waktu itu rel, besi atau kayu, sudah umum dalam operasi penambangan. Biasanya, gerobak dengan bahan diseret oleh kuda.
Sedangkan untuk mesin uap, sudah ditemukan oleh James Watt, ada beberapa peningkatan. Jadi, Richard Trevithick sudah mulai menggunakan tekanan tinggi dan membuat mobil yang bergerak dengan jenis mesin itu.
Fakta lain yang, menurut para ahli, menguntungkan proyek Stephenson adalah kenaikan harga hijauan akibat perang melawan Napoleon. Hal ini membuat para pemilik tambang mencoba mencari alternatif selain kuda.
Stephenson tidak melewatkan kesempatan dan meningkatkan mesin yang ada sampai saat itu. Ini memperkenalkan, terutama, elemen yang akan memungkinkan uap yang tersisa keluar melalui cerobong asap, meningkatkan rancangan boiler. Ini memungkinkan mesin untuk bersaing dalam kecepatan dengan kuda-kuda.
Rel pertama
Pada tahun 1822, sekelompok Quaker yang kaya berniat membangun kereta api pertama yang menghubungkan Stockton dan Darlington. Stephenson, pergi dengan cepat untuk mengungkapkan idenya dan membuka bengkel materi kereta api di Newcastle.
Upaya mereka berhasil dan pada 27 September 1825, jalur itu diresmikan dengan lokomotifnya menarik kereta. Pada pelayaran perdananya, dengan kereta yang sarat dengan besi dan batu bara, kecepatannya mencapai 34 kilometer per jam.
Jalur kereta api
Dua tahun kemudian, Stephenson ditugaskan untuk membangun jalur kereta api antara Liverpool dan Manchester. Jalur ini dirancang untuk mengangkut penumpang dan dimaksudkan untuk membangun, untuk pertama kalinya, layanan kereta reguler.
Butuh waktu tiga tahun untuk menyelesaikan pekerjaan. Stephenson menggunakan model lokomotif baru, Rocket. Manfaatnya jauh lebih baik, melebihi 50 kilometer per jam.
Kereta api dibuka pada 15 September 1830, dalam sebuah perjalanan yang menandai lahirnya era baru.
Di sisi lain, Stephenson juga menemukan apa yang disebut pengukur standar, dengan dimensi 1435 mm.
Lampu keamanan
Meskipun tampaknya penemuan kecil dibandingkan dengan lokomotif, kebenarannya adalah bahwa lampu untuk para penambang membantu menyelamatkan banyak nyawa. Langkah-langkah keamanan pada saat itu sangat genting dan sering terjadi kecelakaan.
Lampu ini menyebabkan perdebatan yang agak kontroversial di Inggris, ketika dua orang membantah kepengarangan mereka.
Humphry Davy pada tahun 1813 menyajikan sebuah lampu dengan kain logam yang sangat tipis yang mengelilingi api. Ini mencegah gas di lingkungan menyala dan, karenanya, menghindari ledakan metana. Prestasinya membuatnya mendapatkan hadiah uang tunai dan pemberian Legiun Kehormatan oleh Napoleon.
Namun, George Stephenson, yang belum dikenal, telah menemukan lampu sebelumnya yang mengikuti prinsip yang sama. Perbedaannya adalah bahwa, alih-alih mesh, itu memasukkan pelat logam berlubang. Pada saat Davy memperkenalkan miliknya, Stephenson sudah digunakan di beberapa tambang Inggris.
Meskipun demikian, ia ditolak paten dengan argumen bahwa seorang pria tanpa pendidikan tidak mungkin menemukannya.
Referensi
- Inojosa, Felix. George Stephenson. Diperoleh dari liderazgoymercadeo.co
- Biografi dan Kehidupan. George Stephenson. Diperoleh dari biografiasyvidas.com
- Ekuador. George Stephenson. Diperoleh dari ecured.cu
- Redaksi Encyclopaedia Britannica. George Stephenson. Diperoleh dari britannica.com
- BBC George Stephenson (1781-1848). Diperoleh dari bbc.co.uk
- Ross, David. George Stephenson biografi. Diperoleh dari britainexpress.com
- Penemu Terkenal. George Stephenson. Diperoleh dari famousinventors.org